Tak wygląda wnętrze nowego VW ID. Polo. Naprawdę mi się podoba

• W elektrycznym segmencie B to może być premiera roku. Volkswagen zdradza coraz więcej szczegółów nowego ID. Polo. Wymiarami będzie zbliżony do spalinowego brata (4053 mm długości, ale zaoferuje znacznie przestronniejsze wnętrze
• Do wyboru będzie jedna z dwóch wersji akumulatora (LFP 37 kWh i NMC 52 kWh) i trzy wersje mocy (116 KM, 135 KM, 211 KM). Czwartą będzie sportowe GTI o mocy 226 KM
• Wnętrze diametralnie różni się od aktualnych modeli Volkswagena i robi świetne pierwsze wrażenie za sprawą świeżego projektu, nawiązań do lat 80 (zegary!) i fizycznych przycisków oraz pokręteł
• Zachęcamy do oddawania głosów w ankiecie, która znajduje się na końcu artykułu
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

SPIS TREŚCI

1. Szybkie podsumowanie. Co już wiemy o nowym Volkswagenie ID. Polo?
2. Jakie wnętrze będzie miał nowy Volkswagen ID. Polo? Podobają nam się cztery główne założenia
3. Jak wygląda obsługa nowego Volkswagena ID. Polo?

Szybkie podsumowanie. Co już wiemy o nowym Volkswagenie ID. Polo?

Rozmiarami elektryczne ID. Polo będzie bardzo zbliżone do swojego spalinowego brata. Ma mierzyć 4053 mm długości, 1816 mm szerokości oraz 1530 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2600 mm. Volkswagen podkreśla, że elektryczna platforma sprawia, że auto będzie dużo przestronniejsze. Pasażerowie zyskują dodatkowe 19 mm długości wnętrza, co jest szczególnie odczuwalne w tylnej części kabiny. Zwiększyły się także szerokość oraz przestrzeń nad głową. Pojemność bagażnika wzrosła o 24 proc. w porównaniu z klasycznym Polo – z 351 do 435 litrów. Po złożeniu kanapy ta przestrzeń wzrośnie do 1243 l.

Przeczytaj także: Te trzy samochody mogą być hitami 2026 r. wśród Kowalskich. Dwa mają już ceny

Volkswagen ID. Polo będzie oferowany w czterech wersjach mocy: 116 KM, 135 KM, 211 KM i 226 KM (to GTI). Odmiany o mocy 116 KM i 135 KM będą standardowo wyposażone w wysokonapięciowy akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności 37 kWh netto. Umożliwi on ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 90 kW. Wersje o mocy 211 KM i 226 KM będą napędzane wariantem NMC (niklowo-manganowo-kobaltowym) o pojemności 52 kWh netto, co pozwoli osiągnąć zasięg do 450 km oraz ładowanie DC z mocą do 130 kW.

Jakie wnętrze będzie miał nowy Volkswagen ID. Polo? Podobają nam się cztery główne założenia

Wydaje się, że ktoś w Volkswagenie rzeczywiście wsłuchał się głosy kierowców i dziennikarzy. Wspólnie narzekamy od lat na znikające przyciski, pogarszającą się ergonomię i wygodę obsługi oraz materiały gorszej jakości w nowych samochodach. Z zapowiedzi wynika, że Volkswagen ID. Polo spróbuje odwrócić ten trend. W oficjalnym komunikacie wymieniono cztery kluczowe elementy wnętrza:

• wyświetlacze z czytelną prezentacją informacji i uporządkowaną strukturą menu,
• większą liczbę fizycznych przycisków do bezpośredniego sterowania funkcjami,
• wielofunkcyjną kierownicę z czytelnymi przyciskami,
• zastosowanie znanych schematów obsługi Volkswagena.

Nowe ID. Polo to przystępny cenowo przyjaciel codziennego życia – taki, jakim zawsze było Polo, teraz jednak w wersji elektrycznej. Stworzyliśmy wnętrze, które od pierwszego kontaktu sprawia wrażenie przyjaznego. Wyraźne fizyczne przyciski dają poczucie stabilności i zaufania, przyjemne w dotyku materiały czynią je atrakcyjnym, a urocze detale, takie jak nowe tryby retro zegarów, pokazują typowe dla Volkswagena ‘mrugnięcie oka’. Wszystko to sprawia, że ID. Polo jest samochodem kompaktowym z wielkim sercem. To filozofia ‘Pure Positive’ w najczystszej postaci

– mówi Andreas Mindt, główny projektant Volkswagena. Oczywiście z ocenami trzeba się wstrzymać do momentu, kiedy rzeczywiście usiądziemy w środku i będzie można nowe Polo dotknąć, ale VW podkreśla też, że wykorzystane materiały mają być przyjazne w dotyku.

Jak wygląda obsługa nowego Volkswagena ID. Polo?

Dwa duże wyświetlacze, umieszczone w jednej linii w polu widzenia kierowcy. W kabinie znalazł się cyfrowy panel wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz prawie 13-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Pod ekranem umieszczono oddzielne przyciski do obsługi klimatyzacji oraz świateł awaryjnych. Nowa, wielofunkcyjna kierownica została wyposażona w czytelnie rozmieszczone pola przycisków, co ma zapewnić intuicyjną obsługę.

W konsoli środkowej, pomiędzy półką na smartfon a uchwytami na napoje, znalazł się obrotowy regulator systemu audio. Rozwiązanie to umożliwia łatwą zmianę głośności, wybór utworów lub stacji radiowych zarówno kierowcy, jak i pasażerowi. Producent podkreśla, że system ID.Light został znacząco rozbudowany: interaktywny pas świetlny przebiega teraz przez całą szerokość deski rozdzielczej przy podstawie przedniej szyby, a po raz pierwszy pojawia się także w przednich drzwiach.

Podczas jazdy kierowcę mają wspierać najnowocześniej systemy bezpieczeństwa i wsparcia. Na liście znajdą się m.in. zaawansowane systemy wspomagania parkowania oraz opcjonalnie nową generację Travel Assist.