Powstanie tylko 200 sztuk tej spalinowej Toyoty. Morizo RR powstało pod okiem szefa szefów

• Toyota GR Yaris Morizo RR będzie ściśle limitowana. W sumie powstanie tylko 200 sztuk. 100 trafi na rodzimy japoński rynek, a 100 przeznaczono dla Europy
• Biorąc pod uwagę popularność GR Yarisa nad Wisłą, nie zdziwimy się, jeśli któraś ze sztuk będzie jeździć po naszych drogach
• GR Yaris Morizo RR to jeszcze bardziej wyczynowa odmiana Yarisa. Czerpie garściami z doświadczeń z 24-godzinnego wyścigu Nurburgring 24 Hours 2025
• Specjalna wersja powstała pod okiem Akio Toyody, prezesa zarządu Toyota Motor Corporation
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

SPIS TREŚCI

1. Kto to jest Morizo? Szef Toyoty lubi się ścigać, ale robi to pod pseudonimem
2. Co zmieniono w Toyocie GR Yaris Morizo RR?
3. Czy w Polsce można kupić Toyotę GR Yaris?

Kto to jest Morizo? Szef Toyoty lubi się ścigać, ale robi to pod pseudonimem

Samochód został opracowany pod okiem Akio Toyody, prezesa zarządu Toyota Motor Corporation, który w rajdach i wyścigach startuje pod pseudonimem Morizo. W pracach rozwojowych wykorzystano doświadczenia zespołu TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) zebrane podczas startu w wyścigu Nurburgring 24 Hours w 2025 roku

- wyjaśnia sam producent. To nie pierwsza taka wersja specjalna japońskiego samochodu, którą Akio Toyoda firmuje swoim motorsportowym pseudonimem. Całkiem niedawno zaprezentowano wersję Morizo RR najmniejszego SUV-a Lexusa: Szef Toyoty: "jaka hybryda?! Wsadźcie do SUV-ika Lexusa spalinowy napęd GR". Oto Morizo RR. Szalony LBX jednak nie jest w Europie dostępny, a GR Yaris - jak najbardziej.

Pan Toyoda za kierownicą GR Yarisa pokonał na Nurburgringu 15 okrążeń.

Co zmieniono w Toyocie GR Yaris Morizo RR?

Model wyposażono w udoskonaloną automatyczną skrzynię biegów GAZOO Racing Direct, nowy tryb napędu 4WD oraz zawieszenie dostrojone na torze Nurburgring. GR Yaris MORIZO RR otrzymał tylny spojler z włókna węglowego, który zwiększa docisk aerodynamiczny i poprawia prowadzenie. Inżynierowie dostosowali ustawienia zawieszenia, aby zapewnić maksymalną przyczepność kół, nawet na trudnych nawierzchniach takich jak tor Nürburgring. Pracę elektrycznego wspomagania kierownicy również dostrojono, by auto jeszcze lepiej reagowało na polecenia kierowcy.

Nowa wersja została wyposażona w specjalny tryb napędu 4WD, opracowany wspólnie z Morizo. Rozdział mocy i momentu obrotowego pomiędzy przednią a tylną osią wynosi 50:50. Tryb „MORIZO” zastąpił dotychczasowy tryb „GRAVEL” znany ze standardowego GR Yarisa.

Nadwozie pojazdu pokryto lakierem Gravel Khaki, ulubionym kolorem Morizo, który podkreśla sportowy charakter auta. Przód wyróżnia grill w kolorze fortepianowej czerni, a całości dopełniają felgi aluminiowe w odcieniu Matte Bronze. Zaciski hamulcowe oraz przeszycia we wnętrzu utrzymano w żółtej tonacji, charakterystycznej dla Morizo.

W kabinie zastosowano zamszowe obszycie kierownicy o zmniejszonej średnicy, zmodyfikowane łopatki do zmiany biegów oraz dodatkowe przyciski ułatwiające obsługę podczas sportowej jazdy. Układ przycisków zaprojektowano na podstawie doświadczeń z rajdowego GR Yarisa Rally2.

Każdy egzemplarz GR Yarisa Morizo RR otrzymał indywidualną tabliczkę z numerem seryjnym oraz logotypem Morizo RR.

Czy w Polsce można kupić Toyotę GR Yaris?

Tak. W Polsce GR Yaris w 2026 r. wciąż jest dostępny. Kosztuje 199 tys. 900 zł w podstawowej wersji Dynamic i 214 tys. 900 zł w Aero Performance. Aktualnie z polskiej oferty zniknęła automatyczna skrzynia biegów, a auto dostępne jest z sześciobiegowym manualem. Pod maską pracuje trzycylindrowy silnik 1.6 o mocy aż 280 KM. Gwóźdź programu, a więc naped 4x4, jest oczywiście standardem.

Za 199 tys. 900 zł dostaniemy m.in.:

• 18" felgi aluminiowe z oponami 225/40 R18
• System bezkluczykowego dostępu do samochodu (Inteligentny kluczyk)
• Podgrzewana kierownica
• Podgrzewane fotele przednie
• Digital Cockpit – cyfrowy wyświetlacz na tablicy wskaźników (12,3")
• System multimedialny Toyota Smart Connect+ z kolorowym ekranem dotykowym (8")
• Inteligentny tempomat adaptacyjny (iACC)
• Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA)
• Automatyczne światła drogowe (AHB)
• Kamera cofania
• Selektor trybów jazdy
• Bezramkowe drzwi wykonane z aluminium
• Dach wykonany z kompozytów z włóknem węglowym (CFRP)
• Pokrywa silnika wykonana z aluminium
• Podwójne końcówki układu wydechowego
• Czerwone zaciski hamulców
• Przedni i tylny dyferencjał Torsen LSD
• Intercooler z natryskiem wody
• Wloty powietrza do chłodzenia hamulców
• Napęd na cztery koła GR-FOUR